近日來，安徽路創園林建設通過公開招標，通過層層篩選，品牌競爭，最終面向我們灑水車廠家訂制多利卡灑水車兩臺。
截止發稿日期，灑水車已經順利交付使用，安徽路創領導對新款的國六標準多利卡灑水車非常滿意，并對下步的垃圾車采購意向提出了明確的方向，希望雙方在未來的合作中，能更加緊密的團結在一起，深度合作，共謀發展。
隨著灑水車在夏季的熱銷，供不應求，湖北程力灑水車廠家力求讓銷售部做到，客戶需要一個電話，灑水車出廠一個電話，深化了銷售服務品質要求，提高了部門協同的能力。同時廠里也做了部分熱銷灑水車現車，能讓有看現車需求的客戶，來了就能看到車，來了就有多種選擇現車可以提走。
購買一臺灑水車出廠要通過銷售部，財務部，生產部，物流車隊，安保部等多個部門，讓提車出廠變得非常不效率。特別是一些急需用車的單位，往往要多等待一個工作日才能提車，無形中浪費了客戶的時間。為達到提高服務品質，增強部門協同能力的會議精神要求，各個部門增加了工作協同能力，加大了溝通力度，減去了不必要的手續和審批流程，讓提車變得嚴謹且簡單。一臺灑水車，從備庫到出廠，最少要3-5個小時，現在只需要1個小時就能完成，先行動后手續，先檢驗后審批，層層責任制。
國六東風多利卡D9灑水車整車型號：CLW5162GSS4型灑水車，底盤型號：DFA1160LJ10D4，整車外形尺寸：8100,7450×2480×3000 ，罐體尺寸：5000/2100/1350mm、4350/2300/1400mm、這款國六東風多利卡D9灑水車罐體容積：12方，11.9方，不同軸距，立方數不一樣，罐體采用國標碳鋼鋼材制作，帶前噴后灑，側噴，尾部帶平臺及高炮，可以自吸自排，國六東風多利卡D9灑水車外形圖片展示如下：
最大的變化 超大的駕駛室
說到D9最大的變化不外乎就是其超大的駕駛室，當灑水車廠家的我第一眼看到這輛灑水車的時候大吃一驚，著實沒有把它認出來。D9駕駛室經過重新設計與優化，其寬度達到了2315mm，在同類車型中屬于佼佼者。
開車門的第一感覺就是車門的打開角度很大，接近90度，配合兩級蹬車踏板，司乘人員上下車都比較方便。順便值得一提的是車門的限位塊雖然是是兩級調節，但是限位塊定位不準，在開門的時候有一種松散的感覺。
2019年1月份開始國家對專用車（灑水車）排放升級為國六標準，很多灑水車廠家都在降價優惠中對自己手中的灑水車車都在優惠銷售，這些灑水車都是國五車型，在后面訂車也是能生產，就是對灑水車現車不會備那么多了，畢竟國六一出來，很多地區都升級排放標準，雖然還有部分地區沒有升級國六排放，但是不經是少數，所以灑水車廠家對現有的庫存灑水車都會進行優惠處理，在這里也是一個商機，目前國六灑水車要別國五灑水車貴上3萬到6萬，價格上的差距實在太大，所以需要購買灑水車可以選擇現在購買國五灑水車，畢竟錢也不是大風刮來的，在加上國六灑水車要別國五灑水車耗油。
由爆胎引發的事故在高速公路事故中居高不下，那么，是什么原因造成高速公路頻頻發生爆胎事故呢？一般說來，爆胎是由于輪胎磨損劇烈，造成胎體過薄，灑水車輪胎的內部不斷地發熱，此時就很容易被物體刺破，從而發生爆胎。不過，灑水車輪胎爆裂還與下邊幾個因素相關。
1、氣溫高。灑水車在高溫條件下行駛時，由于熱脹冷縮的作用，使得輪胎容易發生變形，抗拉力會下降，再加上輪胎在行駛過程中不斷地發熱，而散熱卻相對較慢，于是氣壓隨之增高，從而造成胎體過薄發生爆胎。
2、胎壓異常。灑水車胎壓異常會引起輪胎局部磨損、操控性和舒適性降低、油耗增加等問題。胎壓不足時，輪胎側壁容易彎曲折斷而發生爆裂。而胎壓過高，則會使得輪胎的缺陷處(如損傷部位)在高速行駛過程中發生爆裂。
3、輪胎狀況不佳。灑水車輪胎的過度磨損、老化、開裂和外傷等也是導致爆胎的原因之一。像花紋塊經過與地面長期的摩擦，花紋逐漸變淺，當磨損到更換標記應立即停止使用。
4、路況不好。路況對灑水車車胎的影響也很大，比如凹凸不平或者碎石比較多的路面。灑水車在高速行駛時，輪胎與路面上銳利的石頭或其他尖銳物體摩擦而導致漏氣進而發生爆胎也是比較常見的事故原因。
5、超速行駛。每一只輪胎的時速極限都是經過廠家嚴格計算確定的，超速行駛時，胎溫會迅速升高，加快橡膠的老化，易產生脫層和爆裂。此外有權威數據說，灑水車在時速160公里以上行駛時發生爆胎事故，駕乘成員死亡率為100%。
6、灑水車超載。灑水車的超載對于輪胎的危害是不言而喻的，尤其是我們常常在高速公路上看到一些大貨車超載，這時輪胎更容易發生爆胎事故。
本文地址：http://www.2001mhs.com/news/hydt/5642.html ，轉發請注明來源于：www.2001mhs.com
