推薦好東西，不用低三下四，能成交就成交，不能成交就下一個。你若信我，三言兩語就能成交，你若不信，我就是把整個華夏五千年文明給你講一遍，你也會說，我考慮考慮。
由于城市建設的發(fā)展，居民對居住環(huán)境和改建地區(qū)環(huán)境要求嚴格，不論是小區(qū)內需要灑水降塵、園林綠化等。就連開發(fā)商在建工程，也是需要灑水車來改善環(huán)境的。而多功能灑水車，也成為了房地產企業(yè)首選附屬設備之一。
目前最受房地產歡迎的多功能灑水車為噴霧灑水車，該車除了常規(guī)的灑水車的配置以外，還加裝了一套噴霧系統(tǒng)，噴霧系統(tǒng)主要由電機，電泵和噴灑總成組成，最大作業(yè)半徑為35米，可以遙控電控，噴霧系統(tǒng)可以旋轉，點頭工作。噴霧系統(tǒng)最大電機功率高達5.5千瓦，水泵點功率6千瓦，風機攜帶18個噴霧頭，噴霧頭可更換。
今年的夏季天氣是格外的炎熱，保養(yǎng)灑水車尤為重要,相當數量的灑水車車主會圖簡單、方便用自來水代替防凍液，其實這樣是一種及其錯誤做法，因為水中有很多雜質，易在發(fā)動機、水箱等處留下雜質及沉淀物，用水來替代防凍液是不明智的做法。像夏季都綠化灑水車自燃每年都會發(fā)生這樣的狀況，這個時候我們建議車主要及時檢查綠化灑水車，發(fā)現(xiàn)綠化灑水車存在的問題后及時維修，以免造成不必要的損失。
目前全國多功能灑水車市場，主要分為噴霧噴灑和清洗、消防三大類，城市建設管理要求標準提高的原因，噴灑類灑水車也變得更加暢銷了起來。2018年銷售數據表明，公司銷售部噴霧噴灑類多功能灑水車最大銷售數據同比超過了去年和前年的總和，數據喜人，預期可待。
也說明了湖北程力汽車研發(fā)部的工作人員的努力是值得的，開發(fā)出來的多功能灑水車達到了市場認可度。未來，研發(fā)部作為銷售部的后盾，將繼續(xù)為我們研發(fā)更適合多功能使用的灑水車，為廣大客戶謀取最大利益化。
綠化灑水車自燃的原因主要有兩點，一是綠化灑水車漏電、二漏油造成的，這和日常使用綠化灑水車保養(yǎng)不當有關。發(fā)生自燃的綠化灑水車一般都是以舊車為主，車主平時不在意綠化灑水車養(yǎng)護，致使車上的一些部件老化或線路破損，這樣車子的線路就很容易漏電，而油箱長時間遭到腐蝕也容易漏油；此外，一些消費者在買車后給綠化灑水車安裝防盜器、裝音響或者將綠化灑水車進行改裝，破壞綠化灑水車自身的線路，有時候線路包裹不嚴，夏季天氣炎熱，綠化灑水車長時間在太陽下暴曬，很容易引發(fā)自燃。
灑水車罐體共有十八塊單元組成，所有單元件均應采用冷加工沖壓成形然后采用專用胎具點固、工裝焊接成形。
罐體外型尺寸質量要求：
1、縱向彎曲±3mm；2、軸線差±5mm；3、局部凹陷±5mm；4、不平度±2mm；5、焊縫加工后高低差+1mm；6、縱橫焊縫交叉不小于200mm；
灑水車罐體焊縫質量要求：
1、外觀成形美觀、圓滑過渡；
2、搭按焊縫為6*6；3、對接焊縫為6*2（加工后為0-1mm）；
4、不允許有夾渣打、咬邊、氣孔、裂紋及明顯缺陷；
5、致密性應良好，不允許有滲漏；
6、焊縫強度不低于母材。
由于灑水車罐身主體是薄板結構，所有單元件是冷沖壓成形，因此易造成回彈較大，邊緣應力過于集中，如工裝順序選擇不當，點固焊接后，在焊接內應力的作用下，薄板可能失穩(wěn)，產生波浪變形，影響結構的外形及承載能力。為此，我們采用剛性因定胎具點固，采用合理的工裝順序、焊接順序，并注意點固焊縫尺寸。實踐證明，點固焊縫尺寸為50/200mm為佳。采用以上措施后，成形后的罐體變形較小，達到了設計要求。
灑水車配件水泵更換盡量選擇原裝最好
在冬天，如果因為保養(yǎng)不當的話，水泵會被凍壞，灑水車水泵選擇多樣，究竟哪一種才是最適合您的灑水車，則需要根據車型和原來的型號，和銷售經理進行溝通，才能買到最適合自己的灑水車水泵。
首先，灑水車水泵還是原裝的好。原廠原裝的灑水車水泵型號完全根據灑水車的性能和各項參數，科學選擇的，不是說想配個大泵就配個大泵，想配個小泵就配個小泵。大車配小泵，使用時耽誤時間而且轉速太大，容易打壞水泵；小車配大泵，帶不動，灑水車很吃力，也會大大減少灑水車水泵的壽命。
找灑水車廠家買水泵無疑是最合適最明智的選擇，我們的銷售員經驗豐富，可以給客戶提供一些比較有參考價值的建議，無論是灑水車保養(yǎng)還是灑水車使用竅門，還是灑水車水泵的安裝，我們都將為您提供寶貴的意見。
灑水車取力器價格及適用變速箱
灑水車主要由發(fā)動機帶動變速箱，變速箱上安裝的取力器帶動灑水泵，灑水泵產生動力，將罐體內部的液體通過管網噴灑出去。
灑水車取力器就是一組變速齒輪，又稱功率輸出器，一般是由齒輪箱、離合器組合而成，與變速箱使用齒輪連接，與舉升泵是軸連接，是變速箱里的一個單獨的檔位。掛上檔，一加油門，舉升泵就可以運轉了。
灑水車今天來談談95號汽油有什么不好，你以為就僅僅是貴一點？
不同標號汽油可以混加嗎？這個問題真是非常老生常談了。汽車原理通常都是比較枯燥的，所以灑水車廠家先給結論：不能！尤其不能長期混用、錯用標號不同的汽油。
為什么會出現(xiàn)不同標號的汽油？
目前市面上主流在售的汽油有92號和95號兩種。不少人以為這是油品的標號，數值越大越接近100，品質越高，腦洞也是夠大的。汽油的標號代表辛烷值，或者抗爆震值。
也就是說，標號越高，辛烷值越高，抗爆震能力越高。剛提取出的汽油辛烷值都不會特別高，加入一定抗爆震劑以后，便有了92號汽油。在92號汽油的基礎上，再添加更多的抗爆震劑，就有了95號汽油。
什么是爆震？
簡單而言，氣缸燃燒室中的混合氣體（汽油＋空氣）在不該燃燒的時候提前燃燒，發(fā)生爆炸沖擊，進而產生的非正常震動。進一步深究的話，如果大家還記得高中物理的簡單知識，應該記得發(fā)動機的主要機構是曲柄連桿。
曲軸部分繞固定方向旋轉，不可逆向，而活塞部分上下往復運動。假設在活塞的壓縮沖程，燃燒室的混合氣體沒有耐住高溫，開始點燃，而此時活塞還沒有到達上止點。這個時候產生的爆炸就相當于做了負功，阻礙活塞繼續(xù)向上壓縮。
爆震和什么相關？
主要有三點：壓縮比；點火提前角；汽油抗爆震值。壓縮比是活塞在下止點時氣缸的容積與活塞在上止點時氣缸的容積之比，通常性能越強的車壓縮比越高。
很好理解，壓縮比高了，壓力自然就大了，混合氣體在高壓下崩潰，就爆炸了。而點火提前角的存在，是為了使在高速運轉的活塞中的汽油充分燃燒，在活塞到達上止點之前，開始點火。
太小的點火提前角會導致燃燒不充分，而太大的提前角，就會產生爆震。每一款汽車都有各自的壓縮比和點火提前角，因此為了具有更好的適應性，于是出現(xiàn)了92號、95號、98號多重不同標號的汽油。
我該加什么標號的汽油?
某些人喜歡裝老司機，說加什么標號的汽油要看車子的壓縮比高不高，還煞有介事地做了表格。純屬扯淡！車子的油箱蓋和說明書上都有推薦的指標，根據這個來就對了。
很簡單的例子，馬自達創(chuàng)馳藍天發(fā)動機壓縮比13:1，高得逆天，卻推薦使用92號汽油。根本原因在于馬自達采用了阿特金森循環(huán)，和傳統(tǒng)奧拓循環(huán)發(fā)動機不是一個概念。
加了辛烷值過低的汽油會怎樣？
最直觀的變化就是產生爆震了，嚴重的情況下發(fā)動機失火甚至爆缸。很少有車主會犯這種低級錯誤。
加了辛烷值過高的汽油會怎樣？
這種情況就有不少車主故意而為之了。“更省油”“動力更強”“對發(fā)動機更好”各種說法五花八門。
灑水車廠家還是那句話：純屬扯淡！
首先省油是個偽命題，省油與否和諸多因素相關，但汽油辛烷值絕對不造成決定性影響。而動力輸出需要考慮的是燃料的能量密度，辛烷值不同可能造成汽油的能量密度不同，但絕對不會產生顯著差異。
因為根本上，碳氫化合物和氧氣并沒有發(fā)生明顯的改變，所以理論上動力是不變的。但不少車主表示自己加了更高辛烷值的汽油后明確感覺動力更澎湃，而且強調不是心理作用。那么可能是因為在ECU監(jiān)測下發(fā)動機適當調整了點火提前角，從而使動力更加強勁。但點火提前角的變化范圍同樣是有限的，超出范圍，相比這里多出的少許動力，只不過是得不償失。對于太高辛烷值的汽油，發(fā)動機壓縮比的不足和點火提前角的不匹配，可能導致滯燃期增長，混合氣體到了該點燃的時候不點燃，也會造成燃燒不充分，或者積碳現(xiàn)象。
迫不得已用了非指定標號汽油怎么辦？
有時我們會發(fā)現(xiàn)加油站沒有自己要的汽油，那么偶爾一次加異標號辛烷值汽油也沒有太大問題。如果有加油站的服務員跟你說他們店里只有92號和98號，而98號是他們最好的油，全市僅此一家。那么不用猶豫了，他就是在坑你。舉個不太恰當的例子，柴油也是油，怎么不開A8去加。相反的，98號這么好，大貨車司機怎么不加。汽油辛烷值沒有最好，只有最合適。
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