人生有兩條路，一條需要用心走，叫做夢想；一條需要用腳走，叫做現實。很多時候我們總是低估了自己，對自己不夠狠，從而錯過了遇到一個更加優秀的自己。逼自己一把，很多事并不需要多高的智商，僅僅需要你的一份堅持
國五灑水車罐體部分如何保養？灑水車廠家教您幾招！
程力專用汽車股份有限公司是國內專業的灑水車生產廠家，主要生產3-25噸灑水車，灑水車價格與其它廠家相當，但生產工藝和售后服務占有國內領先地位。對于車輛的三包服務，灑水車從大的構造來說分兩部分：一是底盤部分，二是上裝部分，底盤部分的保養由當地相應的底盤服務站三包一年或三萬公里，上裝部分一般由灑水車生產廠家直接負責保養。灑水車在使用過程中，除了平時底盤部分需要按照底盤廠商的保養手冊進行保養外，罐體、灑水泵和管閥等配件也需要做好日常保養。
1、浸泡罐體：新購買的灑水車在使用前應將灌內注滿水浸泡五天后放凈，再用水沖洗涂層表面，然后再注滿水靜觀兩天后，將水放掉即可盛裝飲用水了（裝飲用水罐體內部需作防腐處理）。
2、定期拆洗濾網：灑水車進泵濾網應等待常拆洗，以防渣滓堵塞濾網，影響流量。
3、勤檢查各種連接情況：等待常檢查灑水車取力器與灑水泵的連接情況，應連接可靠，運轉正常，使用中若發現取力器和水泵漏油，應更換密封件。
4、球閥的檢查：球閥通過的介質不宜過臟，以免劃傷密封環，降低環閥使用壽命，各球閥不宜長期處于半開狀態下工作，否則易使密封環變形。
5、定期檢查罐體油漆：要定時檢查灑水車罐體油漆，若有油漆缺失的地方要及時補漆，以免灑水車罐體生銹腐蝕。
6、冬季及時放水：灑水車整車水路系統無防凍裝置，應將水泵和水管內的水放空,以防凍裂.我國北方一般嚴冬不再施工,故在施工結束后,就立即將水泵及水管內的水排空,以防后患，因此嚴寒地區，氣溫低于0攝氏度以下使用后，應立即將灑水泵、水罐及水路系統中的積水全部放凈，注意水泵放水螺塞放水后應關閉嚴密，確保密封，否則將影響水泵吸水。
灑水車維修養護小知識―壓力過小
灑水車司機在多年駕駛灑水車經驗下，基本上已經掌握了灑水車簡單的維修養護知識，湖北程力周經理也會經常性的給客戶普及一些簡單的維修知識，今天主要講的就是灑水車壓力過低原因。
灑水車使用過后，突然出現了壓力過低，有哪些原因呢？
（1）水質中雜質過多造成過濾網堵塞。
（2）取力器軸承損壞。
（3）四位三通球閥位置不對。
（4）四位三通旁邊小球閥位置不對。
（5）管道漏氣。
（6）水泵水封損壞（漏水）
（7）水泵葉輪松動后，泵體磨損造成間隙過大。
了解了一些簡單的灑水車維修保養知識后，是不是會覺得方便了很多，即使在半路上發現我們的灑水車出現了問題，也可以及時的處理好后正常工作。
灑水車發動機拉缸故障分析
灑水車發動機拉缸指汽缸內壁在灑水車環的運動范圍內出現明顯的縱向機械劃痕和刮傷，嚴重時發生熔著性磨損，造成發動機啟動困難或者自行熄滅的故障。
拉缸是發動機的一種重大事故，拉缸的根本原因是汽缸內壁與灑水車環，灑水車之間難以形成油膜，因而造成潤滑不良，甚至出現干摩擦的現象。
灑水車發動機拉缸具體原因大致有三方面：
灑水車氣缸套方面的原因
1、灑水車氣缸套的圓度，圓柱度公差超出允許的范圍:使灑水車與缸套密封性大大降低，氣缸內的高溫氣體下竄，破壞灑水車與氣缸壁之間的油膜，進而引起拉缸。
2、灑水車氣缸套在裝配過程中產生變形:例如:缸套上端面凸出量過大，安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗，壓入機體后造成缸套變形、都容易引起拉缸。
灑水車組方面的原因
1、灑水車環間隙過小:如果灑水車環的開口間隙，邊間隙或背間隙過小，發動機工作時灑水車環受熱膨脹卡死，與汽缸壁壓得很緊，或者灑水車環折死，很容易在汽缸壁上拉溝槽。
2、灑水車銷竄出:由于灑水車銷卡簧未裝或脫落，折斷，灑水車銷在運動中竄出，很容易拉傷汽缸內壁，造成汽缸竄氣至渠軸箱。
3、灑水車的配缸間隙過大或過小:如果灑水車的材質不良，制造尺寸誤差過大，或者裝配灑水車銷后灑水車產生變形，贊成灑水車與汽缸的配合間隙過小，灑水車受熱膨脹后被卡住，進而拉傷汽缸壁。
4、灑水車環嚴重積炭:過多的積炭造成灑水車環粘結或咬死在壞槽內，同時積炭是一種硬質磨料，會在汽缸壁上磨成縱向溝槽。
5、灑水車嚴重偏缸:由于連桿彎曲和扭曲變形，連桿軸勁，灑水車銷座的平行度和同軸度偏差過大，引起灑水車明顯偏缸，會加速灑水車環，灑水車及氣缸壁的磨損，破壞油膜的形成。
灑水車使用方面的原因
1、空氣濾清器不密封:過濾效果變差，空氣中的塵埃，砂子等雜務吸入氣缸內，形成磨料磨損、試驗表明，假如每天吸進幾克灰塵，灑水車氣缸套的磨損量將增大10倍以上。
2、磨合不良:新機或大修后的發動機，在汽灑水車氣缸套，灑水車和灑水車環等零件表面存在許多微觀凹凸不平，潤滑油膜教難形成、如果未經磨合立即投入大負荷運轉，則容易引起拉缸等事故。
3、經常低溫啟動:發電機低溫啟動時，潤滑油粘度大，流動性差，在氣缸內壁難以形成有效的油膜、據研究部門測試，柴油機在冷卻水溫30`C以下負荷作業時，灑水車氣缸套等機件的磨損量是正常水溫時的5~7倍。
4、發電機過熱:當冷卻系統維護不善，或者超負荷作業時，過高的機溫不僅使零件的機械強度降低，而使氣缸內壁的潤滑油膜無法形成，灑水車等零件受熱膨脹后，容易卡死在缸套內，其后果往往是灑水車部分熔化，缸套內壁被拉壞，迫使發動機熄火。
在實際使用中，拉缸往往是由幾種因素共同影響結果、例如、未經磨合的發動機冷機啟動后立即投入滿負荷運轉，此時很容易發生拉缸事故。
本文地址：http://www.2001mhs.com/news/jszl/3256.html ，轉發請注明來源于：www.2001mhs.com
