灑水車規(guī)格型號(hào)和詳細(xì)知識(shí)你知道的有哪些，今天灑水車廠家?guī)阒v解下灑水車的基本排至和規(guī)格型號(hào)。
選裝配置：標(biāo)準(zhǔn)配置灑水車（綠化噴灑車、水罐車）：前沖后灑、側(cè)噴；高位側(cè)花灑；后工作平臺(tái)，帶綠化灑水高炮，可調(diào)節(jié)成柱狀，射程≥28m；也可調(diào)節(jié)成霧狀，射程≥15m。可選配藥盤、打藥機(jī)。也可加裝藥盤、藥泵、罐內(nèi)防腐防銹、多方位進(jìn)出水接頭、電磁閥、氣動(dòng)閥等先進(jìn)設(shè)施，以滿足不同用戶需求。
操作簡單、故障低、維修方便
東風(fēng)153多功能灑水車底盤采用東風(fēng)公司東風(fēng)灑水車原裝底盤，專用部分罐體采用優(yōu)質(zhì)的武鋼碳鋼板做成，倉內(nèi)1.5米有一道隔板，裝水后可以防波放蕩。整車在高速行駛時(shí)相當(dāng)沉穩(wěn)，輪胎抓地結(jié)實(shí)有力，無論車身還是方向盤都沒有虛浮感。還擁有較低的使用故障，維修費(fèi)用大為降低，維修時(shí)間也比其它同類產(chǎn)品節(jié)省50%以上。
建地鐵、道路施工、渣土車掉落各種建筑垃圾，這些都給城市路面帶來不少泥土。省政協(xié)委員劉習(xí)明不斷收到周圍人的抱怨，灑水車一洗刷，泥漿沖到身上或者弄臟了汽車。他提交了一份有關(guān)“灑水車成了‘泥漿制造者’”的提案，希望政府部門采用新型的洗掃車，邊清垃圾邊洗路面。
“灑水車一噴水，過往車輛和停在路邊的車輛就被弄臟了”，劉習(xí)明說，“車輛的洗車費(fèi)從原來的5元增加到了20多元，這不只是增加了生活成本，車洗得多，也是浪費(fèi)水資源。”
建議政府部門采購新型清洗設(shè)備，讓高壓水龍頭將路面污泥打散，由吸盤吸入車廂；另外灑水時(shí)完全可以集中水力只沖洗路邊，留出快車道不灑水，快車道上由于車輛的快速通過，把灰塵帶到了路邊，快車道上是沒有灰塵的。
讀懂氣壓制動(dòng)原理，解決檢修80%的難題
灑水車都知道，灑水車性能的好壞與其制動(dòng)系統(tǒng)有密切的關(guān)聯(lián)，動(dòng)機(jī)變速箱出問題最多是灑水車無法行駛但是在行車時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)故障往往會(huì)帶來不可挽回的后果。
對(duì)于灑水車，一定程度了解灑水車制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是十分重要的。希望能夠?yàn)闉⑺囈院髮?duì)氣路的保養(yǎng)和檢修帶來幫助。
常見灑水車的氣壓助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理如圖所示。工作時(shí)經(jīng)空氣濾清器過濾后的新鮮空氣首先由空壓機(jī)（氣泵）壓縮增壓，空壓機(jī)輸出的氣體是帶有一定溫度和濕度的高壓氣體，直接使用會(huì)對(duì)泵閥造成損害。
因此必須通過冷凝管和干燥器降溫并過濾水份。之后干燥氣體由四回路保護(hù)閥負(fù)責(zé)分配到各儲(chǔ)氣筒，常見的有前橋制動(dòng)儲(chǔ)氣筒，后橋制動(dòng)儲(chǔ)氣筒，掛車制動(dòng)儲(chǔ)氣筒和輔助儲(chǔ)氣筒等。
常見灑水車的氣壓助力制動(dòng)系統(tǒng)工作原理
灑水車制動(dòng)時(shí)駕駛員踩下制動(dòng)踏板直接操作制動(dòng)閥（剎車總泵），制動(dòng)閥通過連接管路向各橋繼動(dòng)閥輸入氣壓信號(hào)控制繼動(dòng)閥接通給各制動(dòng)氣室（剎車分泵）供氣，剎車分泵通氣后動(dòng)作并通過調(diào)整臂，凸輪軸等機(jī)械結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)蹄片摩擦制動(dòng)鼓以實(shí)現(xiàn)灑水車減速制動(dòng)。
各廠家所生產(chǎn)車型的氣路閥件有所差異，但制動(dòng)系統(tǒng)主要閥件是相同的。常見灑水車的主要?dú)饴繁瞄y有：四回路保護(hù)閥，腳制動(dòng)閥，繼動(dòng)閥，快放閥，差動(dòng)閥，感載閥，手剎閥等。
1、四回路保護(hù)閥
為了保證灑水車制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性，一般采用多回路共同制動(dòng)。當(dāng)某一回路管路發(fā)生斷裂失效漏氣時(shí)，四回路保護(hù)閥能夠保證其他回路氣壓不受影響，制動(dòng)系統(tǒng)仍能夠工作，不至于失效。
在工作時(shí)，來自空壓機(jī)的壓縮空氣經(jīng)四回路保護(hù)閥后分別向各回路儲(chǔ)氣筒供氣，將全車氣路分成四個(gè)既相互聯(lián)系又相互獨(dú)立的回路。
在正常情況下，四回路保護(hù)閥實(shí)際上就是一個(gè)五通接頭，只有某一回路發(fā)生斷、漏故障時(shí)才起保護(hù)作用。四回路保護(hù)閥的出氣口一般接前橋制動(dòng)儲(chǔ)氣筒，后橋制動(dòng)儲(chǔ)氣筒，輔助用氣儲(chǔ)氣筒等。
2、腳制動(dòng)閥
腳制動(dòng)閥就是灑水車常說的剎車總泵，是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中的主要控制裝置，目前常見的制動(dòng)閥都是前后橋控制分開的雙腔制動(dòng)閥。
灑水車制動(dòng)時(shí)駕駛員操縱剎車踏板與剎車總泵直接相連，剎車踏板行程作為輸入信號(hào)，控制氣壓作為輸出信號(hào)控制剎車分泵氣體流量進(jìn)而決定制動(dòng)力的大小。腳制動(dòng)閥很重要的一個(gè)特性就是輸入與輸出間的線性關(guān)系。
在設(shè)計(jì)時(shí)有些剎車總泵在前段輸出與輸入的比例較小而后段比例較大，所以駕駛員會(huì)反映剎車輕踩效果不明顯但重踩又容易發(fā)生抱死現(xiàn)象。當(dāng)然氣壓制動(dòng)的特性是由整體系統(tǒng)特性決定的，和后續(xù)的繼動(dòng)閥，分泵也有關(guān)聯(lián)。
3、繼動(dòng)閥和快放閥
氣壓制動(dòng)系統(tǒng)中儲(chǔ)氣筒、剎車總泵和剎車分泵都相距較遠(yuǎn)，通過管路迂回充氣和排氣將導(dǎo)致制動(dòng)和解除制動(dòng)的滯后時(shí)間過長，剎車反應(yīng)過慢。
繼動(dòng)閥通常安裝在剎車總泵到剎車分泵之間的氣路管道上并靠近剎車分泵，快放閥安裝在繼動(dòng)閥之后。繼動(dòng)閥可以保證在制動(dòng)時(shí)分泵快速充氣，快放閥可以保證在解除制動(dòng)時(shí)分泵快速排氣。
4、差動(dòng)閥
差動(dòng)閥的主要作用是防止行車制動(dòng)和駐車制動(dòng)同時(shí)使用，避免雙氣室復(fù)合式制動(dòng)分泵中制動(dòng)氣室和彈簧氣室同時(shí)作用發(fā)生力重疊，從而避免機(jī)械原件超負(fù)荷。
當(dāng)拉起手剎時(shí)，如果駕駛員同時(shí)踩下行車制動(dòng)，這時(shí)差動(dòng)閥就會(huì)起作用，壓縮空氣會(huì)通過差動(dòng)閥進(jìn)入剎車分泵的彈簧氣室中，及時(shí)解除駐車制動(dòng)，防止機(jī)械結(jié)構(gòu)超載。為了減少氣路系統(tǒng)中的閥件數(shù)量通常將差動(dòng)閥和繼動(dòng)閥設(shè)計(jì)成一個(gè)組合閥即差動(dòng)制動(dòng)閥。
5、感載閥
感載閥實(shí)質(zhì)上是一個(gè)可根據(jù)灑水車的負(fù)載來改變后橋制動(dòng)回路壓力的調(diào)壓器，安裝在車架上，感載閥彈性臂與車橋相連，通過車橋鋼板的彎曲程度感知車輛載重情況。
對(duì)于灑水車車輛空載和滿載時(shí)后橋的負(fù)荷差別很大，如果兩種情況下后橋制動(dòng)氣壓即制動(dòng)力相同就會(huì)造成灑水車后橋空載制動(dòng)抱死或者滿載制動(dòng)無力。
當(dāng)灑水車空載時(shí)，感載閥能自動(dòng)減小后輪的制動(dòng)力，而當(dāng)灑水車滿載時(shí)，感載閥又能自動(dòng)增大后輪的制動(dòng)力。以保證灑水車制動(dòng)時(shí)前后輪制動(dòng)力滿足合適的比例并確保在灑水車緊急制動(dòng)時(shí)后輪不抱死。
通過上述介紹灑水車能夠體會(huì)到灑水車氣壓制動(dòng)是一個(gè)比較復(fù)雜的系統(tǒng)，制動(dòng)性能的好壞是系統(tǒng)中所有閥件和機(jī)械部件組合的整體效果。
了解制動(dòng)系統(tǒng)的工作原理后在使用灑水車時(shí)一定要合理及時(shí)的保養(yǎng)制動(dòng)系統(tǒng)，勤檢查勤保養(yǎng)是保證行車安全和避免不必要損失的重要手段。
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