有一種努力叫做靠自己，也許現在的你很累但是未來的路還很長，別忘了當初為什么出發，是什么讓你堅持到現在呢，勿忘初心！
邵陽東風T5灑水車底盤技術參數
底盤名稱 東風T5 底盤型號 EQ1150GLJ2
軸數 3 輪胎數 11（含備胎）
軸距 (mm) 4300+1300 輪胎規格 10.00R20
變速箱 陜齒小八檔 前后橋 5/10噸
燃料種類 柴油 剎車 斷氣剎
排放標準 GB17691-2005國Ⅴ,GB3847-2005
發動機型號 發動機企業 排量(ml) 功率(Kw)
ISB210 50 東風康明斯 5900 210
通常，雨后樹葉、紙屑、塑料袋等垃圾易與路面粘連，機掃車和環衛工人清掃起來比晴天時要更困難，尤其是環衛工人如果走到路中間，雨天駕駛員視線不好，會給環衛工人帶來安全隱患。因此在雨天時，當邵陽灑水車對路面進行清洗后，環衛工人再在人行道和慢車道上進行清掃，不但清掃效果會更好，而且大大減輕了環衛工人的勞動強度，提高了環衛工人的勞動安全系數。
但如果是在冬天甚至是零度以下，盡量要減少邵陽灑水車出行，免得路面溫度太低路面結冰，影響行人出行安全。
邵陽灑水車罐體大小如何制定？
用戶：您好周經理。你那是邵陽灑水車廠家嗎？
周：是的，先生，您要多少什么樣的裝多少噸的，底盤馬力有啥要求沒？
用戶：底盤馬力無所謂，能跑起來不吃力就行，噸位嘛，我想要個八噸的。
周：好的，我這有一款東風大多利卡灑水車公告容積7.6方，實際容積可以裝到八噸多。
用戶：我不要裝那么多，八噸就好了。
周：是這樣的先生，生產出來的罐子都要比實際容量大一些，您到時候少裝一點也是可以的。
那么，此次邵陽經濟型灑水車究竟給企業和用戶帶來了哪些實惠？
產品――相比競品的六大優勢
動力性強、可靠、專業、口碑佳、使用成本低以及耐用等，都是東風基于臺專用灑水車相比競品的優勢所在。重點來說，四氣門發動機動力強、更節油；剎車靈敏，作業更精準；在使用成本上，因為是采用解放自主的氣驅尿素技術+高壓共軌系統，因此維修成本低；長換油，長保養：發動機3年不計里程長保用（國內最長），機、箱5萬公里長換油。
具體優勢如下：
客戶購買邵陽灑水車后，使用幾年會要求更換灑水泵，在更換邵陽灑水車水泵的時候，周經理會詢問一下客戶是左旋水泵還是右旋邵陽灑水車水泵。但是很多客戶對于左旋右旋根本不懂，其實95%以上的水泵都是用的左旋水泵。之所以會詢問左右。是怕發錯了常規左旋水泵給客戶，萬一這一位客戶剛好是右旋的，不僅浪費了運費，還耽誤了客戶的時間。
在客戶不懂左旋和右旋灑水泵的時候，我們的周經理一般會簡單的講一下，讓客戶自己去看看是哪一種，那么如何分辨灑水車水泵左旋和右旋呢？
年檢時那一腳6000轉油門，真的屬于暴力駕駛嗎？其實不傷車！
有很多愛惜灑水車的小伙伴，或者省油居家的朋友，平時開車從不急踩油門，不讓轉速超過2500轉以上。
每次一不小心踩過頭了，聽到巨大的轟鳴聲，指針要到3000轉，就心疼不已，到了年檢，要檢查尾氣，上車就是一腳油門踩到底，那轟鳴聲響徹全場。
很多車主認為這是暴力測試，因為大多數時候，根本用不了這么高的轉速，而且這樣測試還很容易傷車。
尾氣的排放跟發動機負荷是有關系的，在低轉速高負荷的車況下，油耗和排放能達到一個比較理想的標準，高轉速高負荷油耗排放都不行了。
開過國4、5、6的車主，應該有這個感受，就是在升檔積極時，開啟巡航后的發動機，轉速會壓著1000-2000轉跑，這是要滿足排放的標準，后才是降低油耗，油耗不行，可以找其他地方來實現，排放不達標就真的不行了。 我們都知道開車有這兩種情況，會讓油耗和排放變得很差，就是怠速和急加速，這也是為什么市區油耗高的原因了。
怠速排放高，除了熄火，自動啟停，還有什么辦法？那急加速要怎么解決呢？
在急加速時，發動機會噴更多汽油降溫，顆粒物排放很難控制，所以就加裝了顆粒物捕捉器，國五的NEDC循環，國六的WLTC循環，RDE循環，急加速越來越多，車速也變得越來越高。
國6的排放標準很嚴苛，要求限值很低，而且它的測試方式也不是這么科學，但是要用很低的轉速來測試排放，很多灑水車能輕松通過測試，這樣做也沒什么意義，就是走一個過場，那國6和國5也沒什么兩樣了。轉速高對發動機磨損嚴重，低就小，發動機沒有機油，那么磨損自然是轉速高嚴重，但是誰的發動機沒有機油呢？
機油的作用是起到潤滑發動機零部件，這么說吧，機油這一薄薄的油膜把兩個金屬件給隔離了，看似發動機是兩個金屬件摩擦，其實是浮在油上運轉的，沒有發生直接的摩擦接觸。
也就不會發生磨損，更不會帶來所謂的高轉速和低轉速磨損差異，除非這一層油膜被撕裂了。
一臺發動機在進行臺架測試，經常會滿負荷運轉300個小時，就是要暴力駕駛10多天，這才是真正的高強度測試。
發動機一般都不會有什么事，我們平常轉速高一點，或者是年檢那一腳油門，也不會對發動機磨損加劇什么。
歐洲很多新灑水車是沒有所謂的磨合期，基本上是3萬公里保養一次，路上還是有很多經典灑水車。
相反我國很多是5000到10000公里保養一次，還有磨合期標準，開車也比歐洲人更加溫柔，以我們的保養水平，不夸張的講，是可以開幾百萬公里的。
年檢的暴力駕駛其實沒有觸碰到發動機的極限，暴力駕駛不能單單看那一下超高轉速。
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