餐廚垃圾車是用于垃圾收集、轉(zhuǎn)運的環(huán)衛(wèi)專用車。裝備有密封車廂體、填裝器、推鏟、液壓傳動系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。垃圾從車后部填裝 口倒入, 經(jīng)破碎、壓縮壓入車廂內(nèi)，因而裝載容量比一般垃圾車大。裝卸垃圾時既不污染環(huán)境，又減輕了清潔工人的勞動強度。餐廚垃圾車 后裝壓縮式垃圾車采用了電腦控制自動操作裝置，自動化程度高。
臨時存污空間的利用
為了減少餐廚垃圾車清運途中的撒漏，需要增大污水收集能力，充分利用餐廚圾車現(xiàn)有可能存水空間，設計臨時存水裝置。餐廚垃圾車對垃圾的壓縮能力相當強，就普通的5t級車輛而言，垃圾壓實后的密度可以達到0.7t/m3(國外餐廚垃圾車垃圾壓實密度為0.8t/m3)，廂體底板與推板之間的間隙被壓實的垃圾堵塞，將廂體分為前后兩個截然不同的部分。這樣，在廂體前端與推板之間的區(qū)域內(nèi)形成一個污水累積區(qū)，不便處理。因此，有的餐廚垃圾車設計考慮在廂體前端車架兩側(cè)設有副污水箱。但這樣布置較困難(影響到電瓶、油箱的使用)，不易清污，不便排水，沒有實際使用價值。
另外廂體前板觀察窗不需要開得太大，窗口設計可考慮使用活動檔污板。污水累積區(qū)雖然可以成為臨時的污水箱，但在餐廚垃圾車顛簸時常會因為窗口大而使污水溢出廂體，濺落在駕駛室后窗上，并使駕駛室與廂體之間布置的控制件如閥、PLC的使用受到影響。當然，污水最終要從這一臨時空間中排除，不能在廂體前部積垢，則要求推板與廂體底板之間留有合適的間隙，通常為20mm左右，可以保證污水區(qū)的污水能夠緩慢流出。廂體設計通常使廂體底板與車架留有1°～3°的夾角，裝載垃圾時，夾角的存在可以使污水緩慢流向污水箱(前提是污水箱還有空間)。要讓污水能流人污水箱，通過結構設計能夠滿足要求，與貼合面密封膠條不存在必然的關系。
混裝混運問題突出
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，除了居民自身的問題，相關環(huán)衛(wèi)垃圾車清運方存在的問題也導致了垃圾分類效果最終打折扣。
某小區(qū)試點垃圾分類多時，但居民們發(fā)現(xiàn)，樓下大部分時間只有干垃圾桶，不見濕垃圾桶的蹤跡?！罢f是已經(jīng)開始垃圾分類了，可是沒有濕垃圾桶，叫我們怎么扔垃圾？”小區(qū)居民嚴小姐告訴記者。后來，嚴小姐發(fā)現(xiàn)，原來，濕垃圾桶“隱藏”在小區(qū)一個側(cè)門處，“后來居民們又發(fā)現(xiàn)，只有相關方面來檢查時，濕垃圾桶才會出現(xiàn)在樓下。”
為何濕垃圾桶“隱藏”在側(cè)門，而不是每天都擺放在樓下？原來，這些擺放在樓下的垃圾桶先要由物業(yè)保潔人員搬到一起，再由環(huán)衛(wèi)作業(yè)公司來收運，垃圾不分類時，保潔可能只需搬一個桶就夠了，但垃圾分類以后，至少需要搬2個桶，也意味著要清洗更多的桶，而對保潔人員來說，這些又沒有額外報酬，因此，能省事就省事了。
按照要求，在已經(jīng)實行垃圾分類的小區(qū)，環(huán)衛(wèi)垃圾車也應該分類收運、分類處置。但是，有居民反映，環(huán)衛(wèi)垃圾車在收運垃圾時混裝，而不是干濕垃圾分開運輸，“我們分類了，結果環(huán)衛(wèi)垃圾車把垃圾一股腦倒進了一輛車，這對我們分類的積極性打擊很大，如果是一起運，那我們還分類干什么居民很認真地觀察過小區(qū)140拉臂垃圾車收垃圾，“我一直都只看見140拉臂垃圾車一輛車來裝垃圾?！?br />對此，相關人士坦言，雖然本市垃圾分類已經(jīng)鋪開，但在已開展垃圾分類的居住區(qū)，居民源頭分類實效并不理想。此外，小區(qū)駁運環(huán)節(jié)“混裝混運”問題突出，垃圾分類“最后100米”問題凸顯。
記者了解到，環(huán)衛(wèi)作業(yè)公司其實對垃圾清運人員也有監(jiān)督，包括利用視頻監(jiān)控和車輛GPS定位來檢查垃圾是否“混裝混運”，是否在指定地點處置，若發(fā)現(xiàn)混裝會有包括經(jīng)濟手段在內(nèi)的處罰。同時，市容管理部門也有巡查。接下去將修訂生活垃圾分類收運裝備配置技術規(guī)范等，落實檢查責任，強化“混裝混運”監(jiān)督檢查力度和頻度，建立市對區(qū)、區(qū)對作業(yè)單位季度檢查制度，將檢查結果與作業(yè)經(jīng)費相掛鉤。但是如何將規(guī)定更好地實施，也確實有完善的地方。
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