人生有無盡的悲歡離合，不同的是每個人的心路。
有驚喜，就有遺憾。
與其抱怨，不如平和心態。
人生苦短，歲月悠悠，無論成功失敗，都如行云流水，一去不返。
自強者得樂，淡泊者無愁；為善者得福，高尚者常青。
景德鎮東風多利卡D9灑水車動力強勁
景德鎮東風多利卡D9灑水車是一款有著霸氣外形、舒適內室的灑水車，灑水車廠家給大家介紹過它的外觀和內飾，相信很多車友對它的印象很深刻了，那么今天灑水車廠家再介紹它堅硬的底盤。讓各位車友們能對東風多利卡D9灑水車更了解。
景德鎮東風多利卡D9灑水車整車看上去霸氣威武，其底盤也是扎實堅固，發動機動力強勁，采用東風康明斯ISB180-50發動機，最大功率為132KW，最大馬力為180PS。
景德鎮東風多利卡D9灑水車整車采用金屬油箱，抗擊能力和耐腐蝕能力強，黑色的外形顯得高端大氣。油箱置于防護欄內側，保證了油箱的安全性。
景德鎮東風多利卡D9灑水車輪胎采用9.00R20鋼絲胎，前橋兩個輪胎，后橋四個輪胎，支持車輛的全部重量，胎面印有花紋，使輪胎與地面有更好的附著性能，增加抓地力，防止雨雪天氣，輪胎路面打滑。
景德鎮東風多利卡D9灑水車標配一條備胎，安置在大梁尾部，拿取方便。節省空間的同時也便于及時更換，保障了行車過程中出現爆胎等特殊情況時，也能輕松從容應對。
景德鎮東風多利卡D9灑水車尿素箱是國六排放標準最常見的，罐口密封性較好，開口大小適中，方便加注尿素溶液，更加節能環保。
景德鎮東風多利卡D9灑水車水油分離器，可以分離發揮的燃油蒸汽與水蒸氣的混合物，避免燃油的浪費。
該車彈簧鋼板片進行加厚型處理，在承載上裝重量上表現更出色。
景德鎮東風多利卡D9灑水車蓄電池采用駱駝牌24V干電池，給車上電器設備供電，確保東風多利卡D9灑水車各項功能正常，采取了很好的保護措施，安裝有防護罩，延長使用壽命。
景德鎮東風多利卡D9灑水車防護欄保護內部安裝的油箱、氣罐、蓄電池等。紅白相間顯得特別醒目，在保障車身的安全的同時也為之增添了一份美感。
從整體上看，景德鎮東風多利卡D9灑水車底盤裝置還是很齊全的，安全性能很好，東風的品牌、質量、性能都是值得肯定的。
景德鎮東風多利卡D9灑水車再次服務中國鑫達集團
冬季來臨，天干物燥。全國各大廠礦，倉儲和大型建設基地都將冬季消防預防工作放到了工作日程。銷售部消息，中國鑫達再次面向灑水車廠家采購景德鎮東風多利卡D9灑水車，此次采購的灑水車為景德鎮東風多利卡D9灑水車，主要用于廠區庫房消防防衛工作，新車上崗后，將自動納入哈爾濱工業區民間消防隊編制。
銷售部周經理介紹到，中國鑫達集團位于中國東北部地區，是家主要從事塑料制品設計制造的企業，是國內改性塑料制品的領導企業，擁有完備的設計制造工藝，研發能力雄踞行業第一，很多著名汽車品牌均和鑫達集團有長期合作關系。我們和中國鑫達的合作有著堅實的基礎，在企業長期發展和進步上，我們有著共識，并在長期的合作中，積累了深厚的友誼。
這次鑫達集團公開招標采購的景德鎮東風多利卡D9灑水車，有著極高的門檻，對車型的配置和功能性有著很大的局限，整車無論是內部構造和選裝配置上，都有著超出常規標準的要求。我們聯合技術部，專業攻關整車設計難點，極大的滿足了鑫達集團的實際需要，功能性上我們更加豐富的提出了雙動力引擎的設計方案，啟動了一體化設計外觀工藝，對常規功能進行了提升和加固。
中國鑫達負責人在交車儀式上，發言提到，企業對消防工作的重視，是企業的基本態度和工作基本點之一，與周邊企業聯防合作，一方面增加了當地消防實力，一方面綠化了當地居民的生活環境。中國企業在進步，中國企業的管理人也在進步，我們提高的是思想認識觀，提高的是一個企業思考問題的高度。我們要做一方企業，造福一方群眾，需要發展的是經濟，需要提高的生態化環境的建設。
雙方領導在交車儀式上，簽署了下步關于景德鎮東風多利卡D9灑水車廠家對建設企業生態城的項目意向書，相信，我們兩家企業，在未來的歲月里，相互學習，共同進步，建設更美好的園林企業，造福一方水土。
景德鎮東風多利卡D9灑水車整車型號：HLW5161GPS5EQ，底盤型號EQ1161LJ9BDE，康明斯180馬力六缸發動機。5噸前橋，10噸后橋，八檔變速箱，10.00鋼絲胎，軸距4500,帶原裝空調。嚴格按公告尺寸生產。前沖后灑，后工作平臺帶高炮，右位花灑，側噴。（新法規）帶原裝行車記錄儀。
國三車被強制扣車，2020年全部完成淘汰工作
7月1日，全國多個地區提前實施國六排放標準后，意味著國三淘汰已經到了最后階段，但近日，卻有許多司機國三車被扣，疑似遇到了強制報廢的問題。
國三車被扣，交警：車必須黃標
7月26日，貨車司機楊師傅的國三車，在銅川收費站被銅川交警高速大隊的民警攔停，車子的手續、駕照和行駛證也被交警收走了，車被扣在銅川市王益區黃堡鎮的停車場，停車場共停著20多輛大型國三貨車。
楊師傅表示，交警部門說政府不允許國三上路了，把我車就扣了。但自己的車是2011年3月份的車，行駛證上的報廢年限是2025年，而且今年3月審車也通過了。
交警部門的態度很明確，就是要報廢。協商中楊師傅被告知，車必須得黃標（報廢） 賣車，報廢后國家補助3萬塊錢。
但楊師傅說，自己的車是去年4月21號才正式營運的，去年9月才換的新發動機，現在這車投下來也十幾萬呢。
引導勸導報廢，為何變強制報廢？
另一位司機陳師傅的國三車，也在7月10號左右被交警攔停，車沒扣，但所有的手續都被交警收走了。自己的車況好，行駛證、營運證都正常，但卻被告知要強制報廢。
采訪中，不斷有貨車司機趕來，這些司機不是車被扣就是手續被扣，找交警協商，都是讓報廢車輛。
司機們說，他們也了解過省上關于高排放老舊車輛的報廢文件，應該是引導勸導，在2020年年底前完成淘汰工作。不明白銅川市最近為什么沒有對社會進行公告，就突然安排交警開始查扣車輛，提前強制報廢？
交警：扣車是為了和司機們協商
車輛和手續被扣的司機們都說，車在交警指定的停車場里，手續在交警那里，可大家手上卻沒有任何暫扣憑證，這點很反常。
銅川市公安局交警支隊第一大隊 分管負責人表示：
近段時間全市都安排了清查國三貨車的行動，為的就是能和司機們當面協商報廢車輛的問題。所以沒有開具扣車單據，司機也不用向停車場交任何停車費用。
交警：淘汰任務重，將規范民警行為
據了解，2018年10月25號，銅川市根據相關規定，制定了《銅川市高排放老舊機動車淘汰更新行動方案》并向社會公開發布。計劃到2020年底前全市淘汰高排放國三及以下排放標準營運柴油貨車5000輛，老舊燃氣車400輛。
淘汰分三年進行，2018年淘汰30%，2019年淘汰50%，2020年全部完成淘汰工作。
2018年到2019年銅川市的工作任務是淘汰報廢4320輛，目前今年6月份以來，銅川的任務完成量在全省關中地區排名最后，給銅川市的整體工作造成了影響，銅川市交警部門作為這一次淘汰高排放老舊車的牽頭部門最近加大了工作力度。
《機動車強制報廢標準規定》（2012年第12號）中明確表示：
輕型、中型和重型載貨汽車的使用年限是15年，參考里程依次為60、60和70萬千米。
根據國家環境保護部規定，從2008年1月1日起，最大總質量>3500Kg的柴油車、天然氣汽車和液化石油氣汽車開始實施“國三標準”。
也就是說，第一批國三車最多才營運了11年，遠沒有達到15年強制報廢年限，誰都無權強制報廢。
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