陜汽環衛灑水車上戶過線中，感謝秦老板支持！渝貴川灑水車上戶。
陜汽環衛灑水車每天窗前過，灰塵少了空氣好了
每天陜汽環衛灑水車都要從我家窗前經過好幾次，玻璃、窗戶框和紗窗上的塵土明顯少了，空氣也清新了。家住鷺港小區的宋女士高興地說。
宋女士家緊臨興源道，近段時間，她擦拭窗戶框、清理紗窗時發現塵土比以前少了，鄰居們也都有同感。“以前一周得擦好幾遍，塵土還挺厚。現在一周擦一次，塵土也不那么多了。”居民們認為，這與陜汽灑水車每天沿主要街道灑水、沖洗道路有關。
近日，在南新道看到一輛正在路邊注水的陜汽灑水清洗車，來自路南環衛處的司機齊師傅告訴記者，他負責新華道以南至南新道、建設路以東至車站路路段的灑水清洗任務，只要不下雨，每天從早8點干到下午5點，分8次灑水。“我和同事倒班作業，有人上晚班，工作到深夜。”周師傅說。
駕駛清洗車沿主要街道灑水，有利于除塵、除去空氣中的顆粒物，尤其在夏天，天熱干燥，灑水還可以給人帶來舒適涼爽的感受。得知一些市民切身感受到了灑水除塵給生活帶來的變化，周師傅感覺很欣慰。
陜汽環衛灑水車為何下雨天還要工作
其實很多市民都誤解了陜汽環衛部門以及灑水車司機，并不是說下雨司機“閑得慌”就出來轉轉了，也不是說環衛部門沒有調度好，晴天不灑水，雨天來灑水。湖北程力就來為環衛部門解釋一下，為什么雨天還有灑水車工作的原因：
雨天，道路的積塵積泥經過雨水浸泡，容易轉變為泥漿。此時，用陜汽灑水車沖洗路面，能徹底清洗道路，起到事半功倍的效果。而在晴天，這種積泥，會因為結成硬塊反而難以清掃。
其實，并不是下雨天，陜汽灑水車就不出來作業的。晴天，灑水車作業主要是為了控制揚塵污染；而雨天作業，是從清潔路面和安全兩大因素考慮的。尤其是在建筑工地附近，一到下雨天，確實會見到仍在作業的陜汽灑水車。另外，與人工作業相比，雨天視線受限，人力清掃費時又不安全，灑水掃路車車沖洗反而更能提高效率，這樣以后大家就不會吐槽市政環衛灑水車雨天工作是浪費資源了。也希望路人能夠理解一下灑水車工作人員，遇到陜汽灑水車工作時提前能避就避，開車的司機朋友為了您的安全更不要隨意湊上陜汽灑水車蹭洗車，城市的環境需要大家共同努力來維護的。
陜汽國六灑水車大作戰 | DOC、DPF、SCR、ASC是什么？
在《陜汽國六灑水車大作戰 | 國五 Vs 國六，后處理系統》發布后，很多用戶朋友表示對DOC、DPF、SCR、ASC一知半解。
今天陜汽灑水車廠家對它們作詳細介紹。
1、DOC
DOC是英文”Diesel Oxidation Catalyst“的縮寫，中文名”氧化型催化器“。
DOC主要有三個作用：
（1）降低HC（碳氫化合物）排放：將尾氣中未燃燒的HC、潤滑油HC氧化為H2O、CO2；
（2）將NO氧化為NO2：NO2將DPF捕集的碳顆粒氧化為氣態的CO2；
（3）氧化噴入排氣管的燃油：氧化柴油放熱使DPF溫度升高，DPF內碳與氧氣反應為CO2
2、DPF
DPF是英文”Diesel Particulate Filter“的縮寫，中文名”壁流式顆粒捕集器“。
DPF主要用于捕集尾氣中的顆粒，以滿足國六灑水車排放對顆粒數量（PN）的要求。
3、SCR
SCR是英文”Selective Catalytic Reduction“的縮寫，中文名”選擇性催化還原“。
尿素水溶液噴入排氣管中水解為NH3，NH3在SCR中將尾氣中的NOx還原為無毒的氮氣N2。
4、ASC
ASC是英文”Ammonia Slip Catalyst“的縮寫，中文名”氨氣氧化催化器“。
ASC的作用主要是消除過量或逃逸的NH3：將過量的NH3氧化為N2、N2O、NOx；同時，再催化NOx、NH3反應為氮氣N2。
關于后處理子系統的介紹到此就結束啦，用戶朋友們是不是收獲滿滿呀？
新款陜汽12噸灑水車整車型號:CLW5161GPSL5型綠化噴灑車，底盤型號SX1160GZ5DJ,陜汽D1排半專用底盤駕駛室，3950mm軸距，正宗國六玉柴160馬力（YC4E16-56)，陜齒小八檔變速箱（8JS85E)，配億豐或金龍泵，2.7T德納前橋，7.6T德納后橋，9.00鋼絲胎，帶原裝ABS，電動玻璃。前沖后灑，后工作平臺帶高炮，右位花灑，側噴。
陜汽重卡灑水車獨門絕招支招節油駕駛
重卡灑水車運輸行業近年來隨著從業人員和車源的增多，賺錢越來越難，各項成本開支居高不下，尤其是燃油成本占據了很大的比例，作為一個合格的老司機，如何才能將這部分成本降到最低呢？
灑水車不難發現，相同配置的灑水車，相同運輸路線，去除外部因素（諸如堵車，下雨，刮風）由不同的駕駛員駕駛，最終得到不同的油耗。可見技術過硬的駕駛員是降低油耗的關鍵因素之一。灑水車廠家今天就為大家推薦7+1招，隨隨便便省下大筆成本！為什么叫7+1，看完便見分曉：
1、起步加速
在高速公路等通暢路況條件下起步提速，應盡快加速到需要的車速，然后保持穩速行駛。在比較擁堵的路上，如國道、省道等，適當降低常用車速，以較低的檔位為常用檔位。
2、勻速行駛
控制灑水車發動機常用轉速在經濟轉速區或最佳經濟轉速區（平路）。保持油門開度在35-50%之間（平路）。保持油門踏板信號的穩定。
3、坡路行駛（小坡沖，大坡穩）
坡路行駛盡量不超車。做好預判，利用灑水車慣性沖坡，實現節油。爬坡時，可以適當提高發動機轉速，將轉速提升至1300-1500r/min，保持油門開度在70%以下，如發動機轉速持續下降，需要及時減檔。快到坡頂時，停止加油，依靠灑水車慣性沖過坡頂。下坡過程，選擇帶檔滑行+輔助制動+行車制動。
4、避免飆車
避免無謂的高車速，避免跟車行駛，根據自己實際運輸需求控制車速，穩速行駛，不由著性子飆車。車隊行駛時，避免跟車，跟車的結果往往是越是后面的車油耗越高。正確的方式是約定中途休息的地點，然后各自單獨駕駛，不追車，不跟車。在非時效運輸情況下，盡量降低行駛車速。因為車速過快就會造成風阻增加，導致油耗增加。
5、養成良好的駕駛習慣
防御性（預見性駕駛）養成良好駕駛習慣，可以做到多路口的不停車通過，減少剎車頻次以獲得更多的行駛時間。
6、避免緩油門駕駛
有些用戶喜歡緩油門駕駛，即加一腳油，然后滑行一段，再加油，再滑行，反而油耗更高。
7、勿長時間怠速停車
部分灑水車喜歡怠速時在駕駛室內吹空調，一般11L發動機怠速一小時耗油接近3升。
最后的大招來了！
陜汽灑水車五大專有技術之超級省油技術
陜汽灑水車聯合黃金產業鏈共同進行了整車節油的標定和驗證，成就了陜汽超級省油技術，通過最優的動力匹配，發動機燃油系統優化、高速行駛空氣動力學優化,整車節油綜合達到2.1L/百公里。針對全國主要物流干線運營灑水車進行路況采集，通過天行健大數據分析，制定最優的動力匹配方案，使灑水車節油達到0.8L。發動機燃燒系統的優化、降摩擦技術的應用、核心能耗部件的匹配使整車節油0.8L。經過對進排氣系統及整車導流技術的優化，同時采用低滾組輪胎、低粘度潤滑油等傳動系統降阻力技術，實現綜合節油。
本文地址：http://www.2001mhs.com/news/hydt/4758.html ，轉發請注明來源于：www.2001mhs.com
