隨車吊伸縮直臂和折臂吊機優缺點
隨車起重運輸車又名為隨車吊，分為直臂和折臂吊，噸位從1-12噸。吊機可左右操作，可正反370度及全方位旋轉，采用軍工品質生產，質量可靠，壽命長，工作速度快。采用精品油缸密封，持久耐用，并采用高強度鋼板制造，重量更輕，起重量更大。
今天給大家講解下隨車吊直臂伸縮吊和折臂吊的區別：
目前市面上最常見就是伸縮直臂隨車吊與折疊臂隨車吊，伸縮直臂隨車吊工作半徑更廣在同樣的臂長下，伸縮直臂隨車吊隨車吊還能通過放長鋼絲鉤的方式，擴大工作縱深，而折疊臂隨車吊對要求較深的工作不易完成，折疊臂更適合狹窄工作環境小空間大物件，折臂隨車吊照樣能輕松操作,這是由其結構所決定的，折疊臂隨車吊更適合在工廠倉庫等比較狹小的工作環境，而伸縮直臂由于其結構所需的施展空間更大。伸縮臂更易控制垂直起降伸縮直臂簡采用大臂升降和鋼絲繩的收放的起升機構，可以嚴格控制吊物的起降，而折疊臂隨車吊采用液壓油缸，很難控制起吊物的垂直起降。
●伸縮臂隨車吊采用卷筒收放鋼絲的起升機構，操作相對簡單，而折疊臂隨車吊多個液壓油缸，完成類似機械手的動作，比較難操作。
● 折疊臂占用的整車空間更小：折疊臂隨車吊占用空間小 ，折疊臂隨車吊在運貨的時候能將整個吊臂收縮在一起，占用空間相對更小，而伸縮臂隨車吊，吊臂只能水平放置，車輛在行駛的時候占據的空間較大。
● 伸縮直臂更易于整車底盤安裝：伸縮臂在結構上比較松散，有利于整車載荷的分散，而且重心也離安裝位置較遠，特別是在吊重物的時候，更利于分散底盤軸荷。 而采用折疊臂的隨車吊，無論是前置還是后置，由于其結構上比較集中，重心容易集中在底盤的某一軸上，往往某一橋上產生較大負荷，不利于整車的安裝。
●折疊臂價格相對伸縮直臂要高：折疊臂隨車吊結構相對較復雜，精度上也要求更高，制造成本價格上總體也比較高，伸縮臂結構相對簡單，制造精度要求也相對較低，總體成本相對較低。
看完這些相信很多用戶知道是選折疊臂隨車吊還是直臂隨車吊了吧，總之沒有最好的，只有更適合自己的。折疊臂隨車吊適用于工作空間較小的倉庫工廠等，而且適合加裝各類輔具，進行特種作業，直臂隨車吊主要用于園林建筑行業等,適合開闊的工作環境，進行一些垂直 旋轉 起吊等，選擇哪種隨車吊還得根據你的工作環境來決定。如果還有什么不懂的可以致電隨車吊專業周經理：周經理會根據您平時的工作半徑，工作路況，舉重噸位，來給你搭配底盤和吊機。選擇讓用戶最為合適滿意得隨車吊！
你不知道的隨車吊剎車系統的養護
為了保證隨車吊行車安全，我們必須養護剎車系統，而剎車系統的養護說到底就是剎車片和剎車油兩個方面，因為隨車吊的制動大權為它們占了大半。那么，我們該怎樣對待決定著剎車效果的兩大關鍵――剎車片和剎車油呢?
隨車吊剎車片檢查
無論任何剎車系統最終都是由剎車片(盤式)或剎車蹄片(鼓式)完成制動作用，因此要定期檢查剎車片或剎車蹄片的厚度。當發現其厚度接近或小于制造商規定的最小厚度時，應立即更換。檢查剎車片的同時，還要檢查剎車盤或剎車鼓的磨損，如接觸表面出現凹痕，要及時光盤或光鼓，以保證與剎車片的接觸面積，提高制動力。
隨車吊剎車油檢查
(1)檢查剎車之前，小心地擦凈主油缸上的泥垢，以免任何臟東西掉入儲油罐。摘掉緊固件(一般是銷子)和蓋子。對于沒有刻度的油缸，應保持液面距油缸頂6毫米，如果有刻度，只要保持液面比刻度高就可以了。
(2)如發現油面下降，要立即檢查剎車油路是否有泄漏的地方。
(3)如果制動液臟了，放掉并且沖凈整個系統，然后用新液灌滿主油缸。
(4)剎車油不要重復使用，所有從系統中被放掉的制動液都應該被丟棄掉。
(5)如果主缸需要加油，請加入符合DOT3或DOT4規范的重載剎車油。千萬小心別把剎車液賤在油漆上，因為它有很強的腐蝕性，會毀壞面漆。
(6)在很長一段時期內如果總缺剎車油，而你總在添加，那很顯然你的剎車系統有毛病了，你應該檢查一下了。
(7)剎車油由于吸收空氣中的水分，時間長了就會失效，要根據廠商的規定，定期更換剎車油，最好每年更換一次。
(8)清潔的、高質量的制動液是安全和剎車系統功況良好的基本，你應該購買市面上質量最好的制動液。
(9)在保養剎車系統的項目中，定期檢查剎車液面是最重要的，起碼一個月檢查一次，次數多就更好了。
(10)剎車油的顏色也能看出問題，剎車油不應該顏色過深，也不應該像燒過的樣子。如果真是如此，那就有問題了，不過這種情況不會經常發生。
隨車吊柴油機自動熄火原因、故障診斷與排除方法
1.調速器的怠速彈簧、穩定器彈簧、負荷控制桿怠速限位螺釘三者都沒有通過調整或調整不當。排除辦法是將三者調整到使之協調起來。
2.加速踏板及其拉桿系統沒有調整好。
3.隨車吊柴油中含水、雜質，油路中有氣或輸油泵的供油能力不足，性能不佳、損壞等。
隨車吊柴油機自動熄火的主要特征是：柴油機在規定的怠速轉速下“穩不住”，即不能長時間的持續運轉：柴油發動機啟動后，駕駛員的腳不能離開加速踏板，抬腳就熄火；隨車吊在行駛中，抬起腳去踏剎車踏板發動機就會自動熄火。
隨車吊最常見的補胎方式：
最常見的補胎方式是在隨車吊輪胎的扎洞部位塞入特制的膠條，補胎店的師傅通常將它稱為打槍式補胎。這種方法的最大好處是快捷方便，只需要幾分鐘，而且也不需要將輪胎從鋼圈上撬下來，而打槍式補胎的缺陷是不夠耐用，另外還很難應付較大的創口，因此通常只能作為一種臨時性的補救措施。
堵缺式：粘貼補
還有一種補胎方式是粘補。所謂粘補是將隨車吊受傷輪胎從鋼圈上卸下，找到創口之后，從輪胎內層貼上專用的補胎膠皮，從而完成補漏。這種方法的優點是可以對較大的創口進行修補，缺點仍是不夠耐用，在經過一段時間的水浸和高速運轉之后，修補處會再次出現漏氣。
最徹底的補胎措施是常說的火補?；鹧a同樣要撬下隨車吊輪胎，然后將專用的生膠片貼附于創口，然后用烘烤機對創口進行烘烤，直至生膠片與輪胎完全貼合?；鹧a的好處是非常耐用，基本不用擔心會重復漏氣。不過它也有缺點，那就是施工時的技術要求較高，因為一旦烘烤時的火候控制不好，很可能會將輪胎烤焦，嚴重的還會產生變形，那樣一來，對輪胎的損傷可就大了。
專業人士指出，補胎的方法是多樣的，但不是萬能的。如果輪胎壁(即輪胎側面)出現了大于1厘米的創口，或者胎冠被鋼筋等物體扎穿，造成大漏洞的話，一般最好還是更換新輪胎。因為，這樣的輪胎不僅難補，補好之后的效果也不能讓人放心，干脆讓它退休。至于自己動手，市面上眾多的自動補胎劑是有一定效果的，但同時也有很強的局限性。比如說補漏的輪胎如果氣已經漏光了的話，就難以起效了。這種補胎劑最大的缺陷是有很大的腐蝕性，無論是鋼圈還是合金輪圈，長時間下來都會有較大的損傷，而這種損傷直接導致的結果是鋼圈與輪胎密封不嚴導致漏氣 。
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