隨著近年來我國大型基礎設施建設、能源、房地產、石化工業和造船工業等行業的快速發展，極大地帶動了我國起重機械制造業的發展，以徐工、程力重工、程力威為代表的優秀工程機械制造企業的崛起，使我國起重機行業正日益躋身世界起重機制造強國之列。
全球移動式隨車吊制造10強
從10強企業來看，增幅最大的是四家日本企業，平均增幅達到33.45％；其次為三家中國企業，平均增幅為23.8％。以下是2012年全球移動式隨車吊制造10強。
1、徐工吊車2、程力威3、馬尼托瓦克4、中聯重科5、特雷克斯6、多田野7、三一吊車8、神鋼起重機株式會社9、加藤10、日立佳友。
世界最大起重機10強排行榜
隨車吊是工程機械的重要分類之一，根據今年各工程機械巨頭推薦的情況為揭曉世界最大隨車吊十強排行榜：
第一，徐工XGC88000履帶隨車吊是全球最大的起重機，目前世界上所有起重機之中，無出其右者，國產機器終于揚眉吐氣一把。
徐工4000噸級履帶隨車吊XGC88000采用大跨距前后履帶車+組合臂+組合回轉裝置的設計，以最可靠的布局確保了大起重量和大力矩的實現。
第二，程力威LCLW3000履帶隨車吊
程力威XLW3000履帶隨車吊適用于最新一代的核電站吊裝。對單個重量級的預制模塊化吊裝尤其重要，并且重量越來越大，程力威XLW3000，主臂長78米，塔臂長72米，滿負荷情況下，據說有大約3，750噸的最大起重能力。最大的動臂和副臂組合是246米，包括120米主臂和126米變幅副臂，提供最大吊鉤高度為240米。
第三，中聯重科-ZCC3200NP型
ZCC3200NP是當今世界上起重能力最強、技術水平最先進的履帶起重機之一。該產品采用了“并聯雙臂架+前后履帶車”的總體方案，突破了傳統履帶隨車吊的設計思路，使起重機整體穩定性與抗側翻能力上得到突破性提高，安全性能顯著提高；最大起重量達到3200噸。
第四，特雷克斯-德馬格TEREX-DEMAGCC8800-1TWIN2型
CC8800-1TWIN型履帶式隨車吊，最大起重能力3200噸，工作半徑8米，最大起重力矩44000噸米。這是目前世界起重能力最大的履帶式起重機。該機實質上是由兩臺1600噸級CC8800-1型吊機，組成的雙臂架吊機，超起狀態時配重1740噸。
第五，Lampson-LTL-2600B型履帶式隨車吊
LTL-2600B型履帶式隨車吊，起重力矩高達8萬噸米，主臂長65-146米，副臂長49-73米，最大起重量為2358.2噸。
第六，馬尼托瓦克-31000型
31000型是馬尼托瓦克設計和制造的起重能力最大的履帶式隨車吊，它采用創新的自支撐配重。這種獨特設計稱為可變位配重系統，可最大限度地減少起重機鋪攤面積和作業地面準備工作。測試期間，它吊起了2500公噸的測試重量。該型號起重機的額定起吊能力是2300公噸。
第七，三一吊車-SCC11800型
三一SCC11800型履帶隨車吊，最大起重量達到1180噸，相當于吊起6架波音747客機。最大起重力矩15500噸?米。整機重達740噸，加上780噸壓載配重，全重1520噸
第八，虎霸QUY260型
虎霸QUY260履帶隨車吊，最大起重量260噸，主臂長度18-84米，起重臂變幅角度30-80。
第九，宇通重工YTQU160型
宇通重工YTQU160結合國內外先進技術開發設計，發動機采用美國康明斯QSL9電控發動機，209KW/2000rpm，燃油箱400L。發動機與力矩限制器進行CAN-總線設計，最大吊重160t，基本臂18m，上下節臂長度各為9m，最長主臂為81m，副臂基本臂13m，上下節臂長度各為5m，最長副臂為31m，主臂與副臂的最大組合為69m+31m主臂可帶載行走，作業半徑5m-60m，整機重量150t，最大起重力矩850t.m。
第十，馬尼托瓦克MLC100型
馬尼托瓦克MLC100型履帶隨車吊最大起重量100t，最大起重力矩371tm，主臂73m，主臂加副臂85m，發動機功率224kw。
隨車吊玻璃破損需要及時的更換嗎，對常年在工地上作業的隨車吊來講，玻璃屬于易碎品，因此隨車吊在使用時玻璃發生破損的情況屢見不鮮。當玻璃出現裂痕時，有些車主為了貪圖省事，干脆就湊合著用了，還有一些車主，見不得有一點小傷，馬上就去更換，未免有些浪費。那么隨車吊玻璃在什么情況下可以修復，什么情況下需要更換呢？下面我就來為大家講解一下。
隨車吊玻璃的類型：隨車吊玻璃分為兩種，一種是夾層玻璃，一種是鋼化玻璃。夾層玻璃是兩層玻璃中間有一層PVB薄膜，在發生損壞破裂時不會完全破碎。即便發生嚴重撞擊，玻璃也不會脫落，仍然保持相對整體性，沒有碎片飛濺，對人身安全沒有傷害。因此夾層玻璃主要被應用在隨車吊的前風擋玻璃上。而鋼化玻璃在受到損壞后，會迅速擴散成無數小顆粒，并且很容易出現脫落現象，在危急時刻可以方便逃生，因此鋼化玻璃普遍運用在隨車吊的后風擋及門窗玻璃上。
隨車吊對發動機扭矩高，選車應注意，大家都知道隨車吊發動機轉速是由噴油量決定的噴油量越高發動機的轉速就越高，而轉速也高油耗就越大。由于大扭矩發動機可以匹配速比更小的后橋，使得發動機在較低的轉速下就能讓達到預定車速，而小扭矩發動機為了保證整車的牽引力不得不配置大速比的后橋，想要達到較高的車速就得拉高發動機的轉速。因此在一定的范圍內，大扭矩發動機不但有著更高的可靠性和使用壽命，還有著更好的燃油經濟性，能為用戶創造更大的經濟效益。
因此可以看到，以往以馬力來論隨車吊價值的概念應該被替換了，對于重載隨車吊來說最關鍵的，應當是扭矩，是扭矩，是扭矩，重要的事情說三遍。但是，這里有一個好大的但是！對于隨車吊而言，滿足大扭矩已經不僅僅是我們的目標了，在去年新發布的隨車吊系列車型里，通過性能上的更新，即使扭矩略小的車型表現力也絕不比老款的大扭矩車型表現差，甚至更勝一籌。
為什么說隨車吊扭矩越大的發動機加速性能更好，就比如兩輛相同重量的車在同一起跑線，現在一輛車由2個人推，另一輛車由10個人推，同時開始推前進100米，十個人用時10秒就能向前推進100米，而兩個人則需要20秒甚至更長時間才能推進100米。同樣道理大扭矩發動機的起步性能相對小扭矩發動機的隨車吊要更快。
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