東風錦程后八輪隨車吊現車一臺，齊星軍工品質駕駛室，兩點懸浮，氣囊座椅，玉柴240馬力國五發動機，法斯特九檔帶高低檔變速箱，300大梁，上裝徐工12噸四節直臂吊機，工作半徑12.5米，貨箱8.5米，東風原廠冷卯貨箱，結實耐用！隨提隨走，徐工整車現車供應。
可以加裝四驅隨車吊：后置半掛吊前置吊半掛隨車吊按用戶的要求配35噸30噸25噸20噸18噸16噸噸折臂或直臂吊機，這樣的話，客戶只要一輛舊牽引頭就正常運營，成本低。用戶也可以選在牽引頭上配相應的直折臂吊機，成本高。上戶辦營運沒問題。半掛隨車吊價格與所配吊機噸位大小相對應。
前置吊半掛
總質量(Kg) 40000 罐體容積(m3)
額定載質量(Kg) 26000,26500
外形尺寸(mm) 13000×2500,2550×3900
整備質量(Kg) 14000,13500
貨廂尺寸(mm) 10600×2450×600
接近角/離去角(°) -/13,-/14,-/15
前懸/后懸(mm) -/2280,-/2180,-/2080
軸數 3
軸距(mm) 6800+1310+1310,6500+1310+1310,6200+1310+1310
輪胎數 12
輪胎規格 11.00R20 12PR,12R22.5 12PR
前輪距(mm) -
后輪距(mm) 1840/1840/1840
后置吊半掛
總質量(Kg) 40000
罐體容積(m3)
額定載質量(Kg) 26000,26500
外形尺寸(mm) 13000×2500,2550×3900
整備質量(Kg) 14000,13500
貨廂尺寸(mm) 11600×2450×600,500,400
接近角/離去角(°) -/13,-/14,-/15
前懸/后懸(mm) -/2280,-/2180,-/2080
鋼板彈簧片數 -/13/13/13,-/10/10/10
軸數 3
軸距(mm) 6800+1310+1310
輪胎數 12
輪胎規格 11.00R20 12PR,12R22.5 12PR
后輪距(mm) 1840/1840/1840
后置半掛吊前置吊半掛隨車吊半掛車的最大優點：一般是三軸半掛車，其種類分為十一米半掛車，十三米，最短九米半掛，是通過牽引銷與半掛車頭相連接的一種重型的運輸交通工具。
隨車吊減壓閥常見故障的原因及維修方法
隨車起重運輸車減壓閥常見故障如下：
一、 不起減壓作用，出口壓力幾乎等于進口壓力
產生原因：
1.主閥芯與閥體孔之間隙李有污物，主閥芯與閥體孔至形位公差超差產生液壓卡緊;主閥芯或閥體孔棱邊上有毛刺沒有去掉，造成主閥芯卡死在全開位置
解決方法：清洗，修復達到精度，去毛刺。
2. 主閥芯表面或閥孔拉毛，配合間隙過小
解決方法：研磨閥孔，再配閥芯，配合間隙一般為0.007-0.015mm;
3. 主閥芯短阻尼空堵塞
解決方案：清洗，并用鋼絲繩通孔或用壓縮空氣吹通。
4. 泄油孔油塞未擰出，無法泄油
解決方法：應擰出泄油塞，是該孔與油箱接通，并保持泄油管暢通。
5. 拆修后頂蓋方向裝錯，使輸出油孔與泄油孔打通
解決方法：檢查調整。
二、 輸出壓力達不到調定壓力
產生原因：
1. 先導推閥與閥座密合不良
解決方案：更換或研配。
2. 調壓彈簧疲勞變軟或折斷，直接更換即可。
3. 主閥和先導閥接合面之間漏油
解決方法： 檢查O形密封圈，若失效應更換或擰緊螺釘。
4. 調壓手輪(螺釘)螺紋拉傷，不能調壓
解決方法：更換。
三、不穩壓有時噪聲大
產生原因：
1. 先導閥與閥座配合不好，有污物或損傷造成密合不良
解決方法：更換或研配。
2. 調壓彈簧失效，造成推閥時開時閉，振蕩。
解決方法：更換。
3. 泄油口或泄油管時堵時通
解決方法：檢查清洗。
4. 主閥芯阻尼孔時堵時通
解決方法：檢查疏通阻尼空或換油。
5. 主閥芯彈簧變形，失效使主閥芯失去移動調節作用
解決方法：更換主閥芯彈簧。
6.主閥芯與閥孔不圓度超過規定
解決方法：修研閥孔，修配滑閥。
7.油液中混入空氣
解決方法：采取排氣措施。按照上面介紹的方法步驟，一般都可以排除隨車吊減壓閥的常見故障。
隨車吊怎么才能賺錢 ？
隨車吊是專門吊重物，拉重貨的一種吊和運輸一體的特殊車輛，是屬于工程車的一種，那么這種隨車吊如何賺錢呢？利潤怎么樣呢？隨車吊有的客戶買回去是自己用，有的是租給別的有隨車吊的人使用。一般情況下是按照公里數來收費，一次的費用大概在一兩百塊錢左右。
我國的西南地區地形較為復雜，為了發展經濟，修路就成為必然要求，就有了一些逢山開路、遇水搭橋的人們，挖掘機和裝載機等工程機械的數量大幅增長，這也導致開隨車吊的人逐漸增多，來自云南楚雄彝族自治州的周師傅就開著一臺江淮格爾發8x4隨車吊，辛勤地來往于周邊各個工地。
周師傅倆是云南楚雄人，這幾年由于當地基礎建設發展很快，工程很多，所以一些大型機械也比較多。兩兄弟就抓住這個機遇買了一臺挖機，做了一段時間之后發現運送這些隨車吊需求量也很大，于是決定買一臺。
●買隨車吊差點被騙2萬 車來車往幫忙討回
兩兄弟的買車之旅可以說是一波三折，還差點被騙了2萬元。買車之前，他們在云南車來車往有限公司看中了一款江淮格爾發K系隨車吊。但是他們覺得車來車往公司的報價稍貴，于是選擇了另一家。
在交了2萬元定金之后，對方說卻沒有他們看中的那款現車，而他們推薦的車并不能讓周師傅滿意。于是他們想要退款，但是對方據不受理。事實上，隨車吊除了底盤很重要之外，上裝也很關鍵，大部分生產廠家的不同之處就在于上裝。云南車來車往有限公司出售的這類車型上裝用料和做工都比較講究，成本自然就稍高，而一些不太明白的人并不能忍受那么高的價格。
在與對方溝通了很久之后，依然無法討回定金，周師傅頗為無奈。這個時候，車來車往公司方總聽說了這個消息之后，打電話讓他們還是回到自己這里來提車，2萬元的損失由自己幫忙追討，這個錢也先用來抵扣自己的車款。這樣周師傅用少了2萬元的價格提了一臺3.2米軸距的江淮隨車吊。
●昆明到楚雄150公里 來回過路費1200
周師傅平時都是在以楚雄為中心的周邊地區來回跑，大部分距離比較短，“都是從這個工地運到那個工地，一般十公里左右，”遠一點的話就像這次從楚雄到昆明，來回近300公里。
這次來昆明，一方面是做了一次常規保養，然后去車管所辦點事，所以空車來；回程的時候，需要拉一臺挖機回楚雄。
一般情況下，在楚雄周邊運挖機收費沒有一個標準，距離短一點的如10公里以下，收費3、4百，而距離較遠的一般按照20元每公里收費，但是路況較差的話費用就稍高。比如這次回楚雄，拉的是一臺型號為350的挖機，全程高速，最低收費3800元。
周師傅的這臺隨車吊空車自重近16噸，來昆明的單程是150公里，高速收費200元，耗油400元左右；回程的話由于350挖機重量在35噸左右，車貨總重有些超標，高速收費達到了1000元以上，而油費在600元左右。總體而言，這一趟可以賺1600元左右，如果來的時候也拉了挖機的話，賺的會更多。
在與周氏兄弟交流的過程中，發現他們也有一個困擾，就是在使用的過程中，他們覺得3.2米軸距的車還是顯得有點短，如果是3.8米的話就更好。事實上，兩個軸距的車型相差不大，各有各的好處，短軸距車型出入各個工地、彎道較為方便，而長軸距車型方便運送挖機。
●3.2米軸距稍短 大水箱改成2個小的
不過兩兄弟的3.2米軸距車型也不是完全不能適應，主要是車上有一個“罪魁禍首”，就是水箱。由于云南地區山區較多，幾十公里的長坡也比較常見，而剎車淋水就成了必備的設施，幾乎在西南地區行駛的大車都會加裝。
周師傅車上的淋水箱被安裝在龍門架之后，占了車身一定的空間，導致大型挖機并不能太靠前，所以有些不是很方便。
在了解了周師傅的煩惱之后，車來車往方面很重視，他們董事長親自想辦法幫忙改進，最后雙方的想法達到一致，決定將大水箱改成兩個較小的水箱，在減少占用空間的同時，還增大了水箱的容積。兩兄弟很滿意這個方案，而且還決定在雨季之時將車開過來改裝。
在買了不到一年的時間里，周師傅的車已經跑了3萬公里，這在隨車吊里已經算是很高了。而這一年的辛勤奔波也換來了不錯的成績，隨著業務的逐漸做大，兩兄弟決定今年再買一臺。“去年沒有多少活，但是今年開年以來還不錯，照這樣下去應該能掙錢，”兄弟兩人很開心。
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