灑水車燒機油就非得大修？這可不一定灑水車廠家機教你一招，花小錢輕松搞定灑水車燒機油！
天氣寒冷很多灑水車就用不上了，北方地區已經開始用上不上灑水車了，一般灑水車冬天不使用了都會進行保養，在放放進車庫內，
據統計，有90%的灑水車車主都會提前為車子做保養，以保證灑水車發動機的正常運轉，畢竟誰也不想半路拋錨對吧！
說起灑水車保養其中發動機保養至關重要，因為灑水車發動機在工作的過程中各金屬部件相互之間，每分鐘要刮擦數千次，使原本光滑的表面變得粗糙，造成磨損，對灑水車的性能表現和使用壽命造成很大的影響，而且這是目前工藝無法解決且不能避免的，所以說灑水車發動機磨損是當今灑水車面臨的最大問題之一。也是世界性難題。
而灑水車過度的磨損則會帶來一系列的副作用如：動力不足、油耗高、噪音大，尾氣超標、折舊加快等等造成車輛小故障不斷、而且整個過程是不可逆的！
研究表明：90％的灑水車問題是因發動機磨損而引起，無論我們如何愛護灑水車發動機，在使用一段里程后多少都會感覺到加速不順暢、噪音增大，油耗增加，甚至有些燒機油了。
那到底有沒有辦法，能夠降低發動機磨損呢？這就是今天講到了重點，我們先來看看數據；
為了試驗的真實性，現場我們找來一臺年限較長，公里數較多的灑水車，通過噪音檢測儀進行，保養前/后的發動機怠速噪音數值
通過上述的數值中可以觀察到目前這臺灑水車距上次保養更換機油約7000公里，從機油的壽命來講，屬于衰老期因此發動機的噪音達到89.9dBA的驚人數值。
接著我們將舊機油換下并進行常規保養流程，更換新機油及機油濾芯，當一切保養流程結束后，灑水車在啟動后發動機怠速穩定的情況下，此時發動機噪音數值為77.0dBA，相比未保養前的數值下降了12.9dBA。
但是大家別忘了，發動機在長期的運行過程中發動機內部不可避免地產生積碳、油泥及有害沉積物而簡單的抽油或者放油。根本無法讓這些有害物質隨同舊油一塊流干凈而這些殘留的舊機油則會加快缸體內的磨損。
今天推薦的這款美國進口原液CARFOT納米陶瓷發動機抗磨修復劑，是一款預防及修復發動機內部磨損的產品。每次保養后加入發動機機油口處不僅能起到抗磨損的功效還能改善缸體密封性，解決冒藍煙燒機油。
這款CAFOT納米抗磨保護劑所提供的每一滴原液都產自于海外進口與目前市面上灑水車車型均有進行合作適用于99%發動機車型而且汽油車/柴油車均可通用TA不僅僅只是抗磨劑“燒機油”這個名詞也許大家都不陌生，隨著汽車發動機技術的不斷革新一直被譽為德系車的口頭禪，如今也出現在了自主品牌車型以及日系品牌車型當中。而這款CARFOT納米抗磨保護劑除了可以起到發動機高運轉時的抗磨效果之外，還能針對燒機油車型起到抑制和修復功效。
操作使用方法
在更換機油后加入是最佳時機
若剛換機油不久,公里數在3000km左右加入
剛好達到機油位的標準處即可
如果發動機是冷的，請怠速10分鐘后再加入
最后再原地怠速10分鐘再行車即可
灑水車磨合期的操作方法與保養要訣
灑水車新車出廠后開始行駛的時期，由于車輛各部分的運動部件還沒有經過磨合，因此必需謹慎使用，否則將會加劇零部件的損傷。所以一般灑水車都規定在一定的初始里程內，譬如1500到2000公里內汽車行駛要嚴格按規定執行，這段時間稱之為灑水車磨合期或走合期。灑水車磨合期需要遵守以下一些規定：
灑水車磨合期行行駛規定：
1、不允許長久地用第一擋或高速擋行駛；
2、盡量避免緊急剎車，特別在起初的500公里內；
3、在各個擋位都不要使車速達到極限，各擋位每小時的車速要控制在頂速的3/4范圍內，大體上為：1擋25公里2擋40公里3擋60公里4擋90公里5擋100公里
4、灑水車起動時，不允許全踩油門；
5、避免拖帶掛車；
6、提速時應盡量慢一些，不要急劇加速；
7、在前200公里內，輪胎摩擦力不夠，因此在剎車時要比正常情況下多用些力。在剛換新輪胎或新剎車踏板時也是同樣的道理。
灑水車磨合期的保養方法：
1.檢查以下各部位情況，以保證灑水車的安全，避免因缺水，缺油而造成的主要零部件或總成的損壞。
2.檢查電器，燈光和儀表的工作是否正常，檢查蓄電池電解液的液面高度。
3.檢查發動機散熱器中的冷卻液數量，正常情況下儀表盤上的冷卻液指示燈不亮。檢查冷卻系統中各部件及連接管理中有無滲漏現象。
4.檢查制動系統工作是否正常，各管路連接處有無漏氣現象。
5.檢查發動機，變速器，轉向器，驅動橋等處的潤滑油的液面高度，不足時應及時添加，檢查各部位有無滲漏現象。
灑水車在磨合期內行車應注意以下幾個方面：
A.車輛在平坦，良好的路面上行駛，不應進入礦區，林區等條件較差的路面。
B.正確地進行駕駛操作，平穩地接合離合器，換檔平順，不拖檔，嚴禁熄火空檔滑行，盡可能地不使用緊急制動。
C.經常注意變速器，驅動橋和輪與制動轂的溫度，若有異常發熱時，應及時查明原因并予以排除。
新購入的灑水車在磨合期內，當行駛到3000-5000公里內需要更換一次機油。當灑水車的磨合期內，它的行駛速度應保持在60-70KM/H，因為處于磨合期內的車輛，齒輪之間的摩擦力比磨合期過后的摩擦力要大的多。如果在磨合期內用高速行駛時，齒輪和機件之間的高速旋轉和工作，增加了其額外的做功。這樣不僅費油更加容易損壞零件，而且會降低灑水車發動機的使用壽命。
灑水車磨合期的原理：
很多廠家宣傳自己的新車不用磨合，這是有問題的。因為不管是采取什么技術，新車從生產線上下來后都必須面對一個磨合的過程。新車磨合最關鍵的實際上是兩個目的：第一要達到人車結合、第二才是車中各部件的結合。
灑水車磨合時應沿著兩條主線，一條是動力線：發動機（動力和潤滑系統）、傳動系統（離合與齒輪箱）、隨動及轉向系統（目前主要是助力轉向系統）。另一條主線是剎車系統：剎車油路、剎車碟和盤的平整接觸、剎車鼓和剎車蹄片的平順接觸。、
1、從正確啟動發動機開始，一定要等自檢結束再鑰匙打到頭啟動，不可一下子就啟動。目前掌握的故障有軍友（懷疑）沒有按照啟動程序進行，導致ABS燈長亮，電腦檢查發現代碼錯誤，應該是ABS自檢沒有結束就啟動產生程序紊亂造成。他是用電腦重新寫程序改變代碼解決，但其實有個簡單方法可以解決，就是將電瓶斷電，人為造成電腦復位清零，讓電腦啟動ROM里固化程序工作就可以了（這一方法是否適合奇瑞車有爭議，建議只有在不能及時到定點維修廠時采用，完事后還是開回廠里檢測）。
故此，新車磨合的第一要領就是隨時隨刻的監視儀表盤的各種信號燈，遇有不明故障顯示一定要立即處理
2、單純發動機磨合，發動機組裝時候已經進行過低速高速調整，故此有些車號稱零公里磨合。但是對于車的動力系統，不僅僅是發動機，包含了許多方面，建議還是要好好磨合的。第一條就是不要過早的高速運轉。即使發動機試車過高速，也是不帶負載的測試，接合到整車，傳動和隨動轉向等等負載，就不能不嚴重關注了。
3、具體的說，首2500公里各檔位車速（建議）不要超過：1檔20km、2檔40km、三檔60km、四檔80km，5檔100km。主要目的就是讓新離合器接合順暢，齒輪箱各檔位咬合良好，動力輸出順暢。但是要注意的是，不要總使用某個檔位一直跑，以免該組齒輪發熱嚴重造成齒輪箱內部發熱不均勻變形也不均勻，再換檔時咬合出現問題就會多產生金屬碎屑。大家都知道許多金屬部件生產出來后要在自然環境中放置一段時間才能使用，讓其自然退火，各處內部應力均衡，車的磨合也是這個道理。
4、首保：按手冊按時去就行了，沒什么多說的，這里要強調的是更換機油和齒輪油的時候，有條件最好和師父商量一下，不要將廢油直接流進他們的廢油桶，要單獨用個盆或桶接著，靜置一段時間后將油緩緩倒出，看看盆底是否有金屬碎屑，多不多，假如你覺得很多，不客氣，再執行一次初級磨合！
5、磨合誤區－－拉高速：經常有人持一種論點，就是車子2500磨合后要拉拉高速，讓車跑一次極限速度，我是不太明白他是想毀車還是想養車，小孩子剛會跑，你就能讓他參加馬拉松？但是有一點理由還是要拉拉的，就是清理積碳和汽油膠質，原因是最初幾千公里跑下來大多司機總是傾向于發動機轉速低、車速低，導致發動機內部尤其是火花塞等部位生成積碳，以及噴油嘴等處驟冷驟熱汽油中的雜質生成膠質糊，解決辦法就是拉拉速度。我說過幾次，就是2500公里后，每500公里最高速度提速10公里，比如3000時你用110時速跑上半小時，3500公里120，依此類推，到150夠了。
6、對于隨動、轉向系統，新車最要注意的就是停車回輪，起動出車位不要一下子將方向打死，其他也就沒有太多說的了
7、剎車系統方面，許多新車上牌照時候剎車檢驗通不過，總是懷疑是不是檢測場想收錢而難為自己，我不敢說沒有這個可能，但是由于新車剎車盤和剎車片不會是完全平整接觸的，確實不能發揮最佳狀態。磨合需要注意的就是別急剎車，要采取預見性的緩剎車（當然平時也該如此）。養成良好的剎車習慣很重要，再好的剎車盤、碟也是有雜質，嚴重的盤能磨成不是平面而成了曲面，后果就是當某一天你需要緊急制動時，會發現剎車力度弱了許多。
養成兩腳剎車不是壞事，許多老司機都如此，首先就是預見性剎車，對于前方道路出現的狀況做出先期反應，因為有些老的油剎車和氣剎車第一腳總是弱，不能是最佳狀態。但其實兩腳剎車最主要的是給后車提醒。
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