壓縮垃圾車的電橋信號放大電路在汽車上是怎樣應用的？
如果需要對溫度、壓力或形變等進行檢測，電橋信號放大電路。電橋的一個臂是由傳感器構成的。
當傳感器的阻值沒有變化時，即△R=0時，電橋平衡，電路輸出電壓Uo=0;當傳感器因溫度、壓力或其他變化而使傳感元件的電阻值發生變化時（用 △R表示），電橋就會失去平衡，變化量變成了電信號而產生輸出電壓Uo，輸出電壓Uo一般很小，需要經過放大器進行放大。
汽車電噴發動機中，用來測量進氣量的進氣壓力傳感器就是由壓敏電阻和集成運放制成的。這種傳感器被廣泛使用，例如壓縮垃圾車采用了該傳感器。
進氣壓力傳感器有一個通氣口與進氣管相通，進氣壓力通過該口加到壓力轉換元件上。壓力轉換元件是由四個壓敏電阻構成的硅膜片受壓力變形后，電橋輸出信號，壓力越大，輸出信號越強。該信號經集成運放放大后傳送給ECU，該進氣壓力傳感器與進氣溫度傳感器制成一體。
壓縮式垃圾車老毛病對策
1作業噪聲大
國內壓縮式垃圾車普遍存在作業噪聲大及擾民等問題。在設計、制造垃圾車時，應慎重選擇車輛底盤、發動機和取力器，采取措施增強系統運動的平穩性，減少噪聲，采用能吸納噪聲的材料，結構設計應能降低振動:通過液壓系統和裝載機構的優化設計，提高加工精度和裝配質量，以達到減小車輛作業噪聲的目的。
2密閉可靠性差
由于國內生活垃圾具有固液混合體的特性，為了實現收、運過程中無垃圾滲濾渡的滴漏，可通過以下方法解決。
(1)在填塞器翻轉填料斗和裝填器間加裝一個邊緣擋板以防止垃圾外泄，
(2)車廂底板應具有一定坡度，以防止垃圾滲濾液外泄。
(3)在填塞器下部安裝積污水槽，用于儲存車廂與填塞器之間滴漏的污水。
(4)加強裝填器與車廂連接處的密封，以防止壓縮過程中垃圾外泄和垃圾滲濾液的滴漏。
3載質量利用率低
降低壓縮式垃圾車自質量，提高其載荷利用率，將降低車輛運營成本。由于壓縮式垃圾車上裝結構復雜，自質量較大，因此，設計時車輛底盤應優先選擇技術含量高、動力性好、自質量較輕、性價比較高的國產底盤:采用高強度材料，以降低上裝自質量;擋泥板、裝飾件、蓋板等輔助件可采用密度較小的注塑件，采用集成化程度較高的零部件，以減少空間占用和自質量，同時有利于改善液壓系統的工作性能。
4操作舒適性
改善駕駛操作的舒適性，可減輕駕駛操作人員的勞動強度。為改善操縱性能，變機械操縱為電子控制，并裝備電子監視系統
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